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Os sapatos de freio de caminhão basculante são um componente essencial no sistema de freio que esfrega diretamente no tambor do freio para obter desaceleração . parece uma "placa de metal em forma de meia-lua":

Structure: The inner layer is a solid metal base plate (skeleton), and the outer layer is covered with wear-resistant friction material (similar to high-strength sandpaper). It is installed on the inner side of the brake drum of the wheel. When the brake system is in action, it will expand outward and close to the inner wall of the brake drum to generate fricção .

Princípio de funcionamento: quando o motorista pisa no pedal do freio, a pressão do ar ou o sistema hidráulico empurra o sapato para abrir, e o material de atrito esfrega violentamente com o tambor de freio rotativo, convertendo a energia cinética do caminhão em energia térmica, desacelerando ou interrompendo a roda, semelhante a segurar uma roda rotativa com sua mão para que ele girasse.}}}} 0

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Por que os caminhões basculantes precisam de sapatos especiais?

Os caminhões basculantes são usados para transportar bens pesados, como materiais de construção e minérios, e enfrentam três desafios especiais ao frear:

Frenagem de sobrecarga

Quando um caminhão basculante está totalmente carregado, o peso total pode atingir 30-50 toneladas . Ao frear, os sapatos de freio de caminhão basculante precisam suportar 2-3 vezes a atrito de caminhões comuns . mais resistente a desgaste deve ser usada, caso contrário, eles se desgastarão.

Frenagem de emergência de alta frequência

Os caminhões basculantes costumam funcionar em canteiros de obras e estradas nas montanhas, freqüentemente carregam e descarregam mercadorias e escalam e descem colinas, e precisam frear frequentemente ou até frenagem de emergência . Os sapatos devem ser resistentes a altas temperaturas e fadiga para evitar a falha do freio devido à superaquecimento .}}}}}}}

Teste de ambiente severo

O canteiro de obras é enlameado e empoeirado, e os sapatos são facilmente usados por lama, cascalho e também podem ser expostos à chuva e óleo, tão mais forte corrosão e resistência à poluição são necessários .

Como julgar se é hora de substituir os sapatos? 3 sinais de alerta

Espessura insuficiente

A espessura do material de atrito do novo sapato é de cerca de 15-20 mm, e deve ser substituída quando é usada para menos de 5 mm (pode ser observada através da lacuna da roda ou medida com uma régua) .

Ruído anormal do freio

"Sizzling" ou "Som de atrito de metal" é ouvido quando a frenagem . pode ser que o sapato seja usado no limite, e a folha de ferro do alarme interno entra em contato com o tambor do freio, que requer reparo imediato .

Freios macios

Quando a frenagem, a viagem do pedal se torna mais longa, a distância de frenagem se torna significativamente mais longa, ou o veículo se desvia ao frear ., pode ser que o sapato de freio do caminhão de despejo seja usado ou a superfície seja queimada, resultando em uma diminuição da força de frenagem .}}}}}}}}}

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Cena da fábrica

Pontos -chave para compra e manutenção

Escolha o modelo certo

Diferentes marcas e modelos de caminhões basculantes podem ter tamanhos e curvaturas de sapatos diferentes . O modelo de veículo deve ser fornecido ao comprar para evitar a compra de um errado e não ser capaz de instalá -lo .

Materiais preferenciais resistentes ao desgaste

Recomenda-se escolher sapatos semi-metálicos ou de cerâmica para caminhões basculantes, especialmente para veículos que rodam em estradas de montanha e cargas pesadas . sapato de cerâmica é caro, mas tem uma vida mais longa e menor custo geral .

Inspeção e manutenção regulares

Verifique o desgaste do sapato a cada 10, 000-20, 000 quilômetros e verifique se o tambor de freio tem rachaduras e ranhuras para evitar "colisão dura" entre o sapato e o tambor de freio gasto para agravar os danos .}