In the automobile braking system, the brake shoe is small but crucial. As the core component of the drum brake, its design principle directly affects the braking performance and safety of the vehicle. With the development of the automobile industry, the design of the brake shoe has been continuously optimized, integrating multiple considerations of material science, mechanics and thermodynamics.
A função central do sapato de freio é converter energia cinética em energia térmica através de atrito, diminuindo assim a velocidade da roda . seu design precisa equilibrar três fatores principais: o coeficiente de atrito, resistência ao calor e resistência ao desgaste .} que os materiais de seleção são particularmente críticos a ..}}. Materiais semi-metálicos, de cerâmica ou orgânico . Esses materiais podem manter o desempenho estável de atrito em altas temperaturas, evitar a atenuação do freio e reduzir o desgaste no tambor do freio .
Em termos de design estrutural, o sapato de freio geralmente é em forma de arco para ajustar a parede interna do tambor de freio .} as molas de retorno são instaladas nas duas extremidades para garantir que o sapato seja reiniciado rapidamente quando a placa de apoio geral é que a placa de backing de suporte geral é frequentemente embutida no interior, o que não é suficiente, a placa de apoio a aço, não é frequente a plataforma de suporte, não é mais importante, que não é a manutenção de uma placa de apoio a aço, não é a base de que a placa de apoio a aço, que não é a base, a placa de backing de alta resistência. Material . Alguns projetos de ponta também adicionam slots ou orifícios de dissipação de calor para acelerar a dissipação de calor através do fluxo de ar e melhorar a estabilidade durante a frenagem contínua .
O processo de fabricação também afeta o desempenho . materiais de atrito precisam passar por processos de prensagem e sinterização de alta temperatura para garantir uma estrutura molecular apertada; As placas de backing de aço precisam ser estampadas com precisão para corresponder à curvatura do tambor do freio . durante a montagem, a lacuna entre o sapato e o tambor do freio deve ser estritamente controlada entre 0.2-0.5 mm . um lixo que é muito pequeno pode facilmente arrastar, e um gap que é um pouco mais pequeno, o0.2-0.5 mm .} é muito pequeno que o lixo pode ser um pouco pequeno para arrastar, e um gap que é muito pequeno {}} e um gap que é muito pequeno0.2-0.5 mm .}, que é muito pequeno0.2-0.5} mm .}, que é muito pequeno que o0.2-0.5} mm .} é muito pequeno que pode ser um pouco para o arrasto e o arrasto e o gap.
With the popularization of electronic braking systems, some vehicles have begun to use electronic control assistance, but drum brakes are still widely used in commercial vehicles and rear-wheel braking systems due to their low cost and strong braking force. In the future, the design of brake shoes will be further lightweight, and intelligent temperature control technology will be explored to meet the high requirements of new energy vehicles for the braking system.
Compreender o princípio do design dos sapatos de freio não é apenas um microcosmo de engenharia mecânica, mas também uma garantia profunda para direção segura . por trás de cada frenagem suave, há uma coordenação precisa de materiais, estruturas e processos .
