Após a substituição, reparação ou manutenção doPinça de freio do carro, pastilhas de freio, rotores, pistões e mecanismos deslizantes precisam de contato de encaixe renovado. Esta fase de rodagem de 300-500 quilómetros é essencial para um desempenho estável do sistema de travagem. A rodagem inadequada pode levar a defeitos permanentes, como resposta suave do freio, tração lateral do freio, desgaste irregular das pastilhas, ranhuras do rotor e travamento da pinça, que colocam seriamente em risco a segurança de direção. As normas de condução e os requisitos de inspeção devem ser rigorosamente seguidos durante todo este período.
Acima de tudo, são proibidas travagens bruscas e paragens agressivas. Durante o período de amaciamento, os pistões não funcionam suavemente e as superfícies de contato entre as pastilhas e os rotores permanecem irregulares. Freqüentes paradas bruscas em alta velocidade criam superaquecimento local instantâneo, queima e carbonização das pastilhas de freio. Os pistões suportam pressão instantânea excessiva, resultando no deslocamento do pistão e no bloqueio do mecanismo deslizante. Conseqüentemente, surgirão ruídos anormais, força de frenagem irregular e frenagem unilateral excessiva. Antecipe as mudanças no trânsito enquanto dirige e desacelere por meio de frenagens suaves e intermitentes para obter contato uniforme com as superfícies de atrito.
Controle rigorosamente a velocidade do veículo e as condições de operação. Mantenha a velocidade abaixo de 80 km/h durante a rodagem. O cruzeiro urbano é preferido; rodovias e vias expressas devem ser contornadas tanto quanto possível. O encaixe irregular amplificará o desvio de frenagem e acelerará o desgaste dos componentes em condições de alta velocidade. É proibida a condução com cargas pesadas, porque o peso excessivo do veículo aumenta as cargas de trabalho da pinça e prejudica a precisão de montagem. Evite estradas de montanha, encostas íngremes e trechos congestionados com aplicação parcial e sustentada dos freios. As altas temperaturas contínuas geradas pela travagem parcial arruinarão o efeito de rodagem.
Siga as operações de frenagem padronizadas e mantenha a flexibilidade dos freios. Nunca mantenha os freios totalmente pressionados por muito tempo ou desacelere com os freios arrastando. Tais comportamentos mantêm os pistões persistentemente comprimidos e impedem o retorno normal, produzindo abrasão contínua em alta temperatura e superfícies de fricção vitrificadas. Ao esperar nos semáforos, os veículos com transmissão manual devem mudar para ponto morto e acionar os freios de mão; os veículos com transmissão automática devem engatar a marcha P em vez de manter os freios de pé acionados. Acelere e freie suave e linearmente para permitir que os conjuntos deslizantes se adaptem gradualmente e garantam uma retração suave da extensão do pistão e o deslizamento da pinça.
Monitore o status de frenagem o tempo todo e solucione anomalias imediatamente. O desempenho normal apresenta resposta linear, força consistente e sem atraso ou travamento. Se ocorrer tração lateral do freio, frenagem unilateral excessiva, ruído incomum, vibração do pedal ou retorno deficiente, pare imediatamente de dirigir e inspecione quanto a instalação incorreta, pinos-guia presos ou ar preso nos circuitos hidráulicos. Não continue dirigindo com defeitos. Depois de concluir o amaciamento, execute duas a três paradas suaves em velocidade moderada para limpar a poeira superficial nas superfícies de atrito. A condução regular é então permitida. Os procedimentos padrão de rodagem ajudam o sistema de travagem a atingir condições de funcionamento ideais.
