Sapatas de freio do carroe as sapatas de freio são diferentes; eles são projetados para diferentes sistemas de frenagem, têm estruturas diferentes e são usados em cenários diferentes, portanto não podem ser usados de forma intercambiável.
A diferença mais crucial é o sistema para o qual foram projetadas: as pastilhas de freio são usadas em sistemas de freio a disco, comumente encontrados em carros de passeio e SUVs (principalmente dianteiros ou nas quatro rodas). Eles são planos e contam com pinças para fixar o disco de freio na frenagem. As sapatas de freio são usadas em sistemas de freio a tambor, frequentemente encontrados nas rodas traseiras de caminhões e carros mais antigos. Eles são curvos e instalados dentro do tambor de freio, contando com uma pinça para expandir e se encaixar na parede do tambor para frenagem.
Em termos de desempenho, as pastilhas de freio têm melhor dissipação de calor e dissipação de calor mais lenta, tornando-as adequadas para frenagens de alta-frequência; as sapatas de freio têm pior dissipação de calor, mas têm uma estrutura mais simples e são mais resistentes a impurezas, tornando-as adequadas para veículos-pesados.
A substituição requer a correspondência do sistema. Se não tiver certeza, verifique o interior do pneu: se houver disco de freio, é freio a disco (com pastilhas de freio); se houver um tambor de freio, é um freio a tambor (usando sapatas de freio de carro). Em relação aos intervalos de substituição, as pastilhas de freio geralmente precisam ser verificadas e substituídas a cada 40.000-60.000 quilômetros, enquanto as sapatas de freio precisam ser verificadas e substituídas a cada 30.000-50.000 quilômetros.
