As one of the core components of the vehicle braking system, the installation and construction quality of brake shoes directly affect driving safety. With the continuous growth of global car ownership, the demand for replacement and maintenance of brake shoes is increasing. Whether it is an auto repair shop or an end user, it is crucial to understand and follow the correct construction standards. This article will introduce the construction process and technical Pontos de sapatos de freio em detalhes para ajudar os profissionais a melhorar a padronização das operações .
1. Preparação antes da construção
Antes de substituir os sapatos de freio, uma inspeção abrangente do veículo deve ser realizada . primeiro, confirme se outros componentes do sistema de freio (como tambores de freio, cilindros de freio, fluido de freio, etc. .) estão em condição normal.} se o drum de freio é considerado excessivamente Primeiro . em segundo lugar, use ferramentas profissionais para retornar o pistão do cilindro de freio para garantir que o sapato possa ser instalado suavemente . Além disso, o pessoal da construção deve usar luvas e óculos de proteção para evitar o contato com poeira ou produtos químicos do freio .}}}}}}}}}}}}
2. Instalação correta de sapatos de freio
Durante o processo de instalação, as etapas a seguir devem ser seguidas estritamente:
Limpando a parede interna do tambor do freio: use um limpador especial para remover o resíduo de poeira e óleo no sapato antigo para garantir que a superfície de atrito esteja limpa e livre de impurezas .
Verifique o tamanho do sapato: a espessura do novo sapato deve atender ao padrão original da fábrica, e a borda não deve ter rebarbas ou deformação .
Instale o pino de localização e a mola: incorpore corretamente o sapato no tambor do freio para garantir que o pino de localização e a mola de retorno estejam firmemente instalados para evitar ruído anormal do freio ou falha devido à folga .
Ajuste a lacuna: controle a lacuna entre o sapato e o tambor do freio ajustando a porca . O valor padrão é geralmente 0.2-0.5 mm . Consulte o manual do veículo para obter detalhes .
3. teste e aceitação após construção
Após a instalação, é necessário um teste de desempenho de frenagem . primeiro, inicie o veículo e pise levemente no pedal do freio para confirmar que não há ruído anormal ou desgaste excêntrico ., em seguida, realizar um teste de trilha para verificar o efeito de frenagem em condições de baixa e média {.} se a distância de freio for encontrada para ser encontrada para ser encontrada para ser encontrada para ser encontrada para ser encontrada para ser encontrada para ser encontrada para ser encontrada para a distância de que a distância de shaek é a distância que a queda é a distância que a distância de shaeking é a distância de que a distância de travamento é encontrada para ser encontrada para que a distância de shaeva seja a distância que a distância de travessa é a distância que a distância da lista é encontrada, se a distância de freio é a distância de freio. Rechoqued . Além disso, é recomendável evitar direção de alta velocidade dentro de 24 horas após a construção para garantir que o sistema de freio esteja totalmente executado .
Iv . A importância da indústria dos padrões de construção
Standardized brake shoe construction can not only extend the service life of components, but also significantly reduce the risk of traffic accidents. With the improvement of international market requirements for automobile safety, mastering standardized construction processes has become the basic competitiveness of the maintenance industry. Whether it is export products or local services, strict compliance with technical specifications is the core of winning customer trust.
Através das etapas acima, a substituição dos sapatos de freio pode obter padrões eficientes e seguros . praticantes devem receber treinamento técnico regularmente e atualizar seus conhecimentos em tempo hábil para se adaptar aos requisitos da indústria em constante mudança .
