A degradação do desempenho das velas de ignição dos automóveis gera inevitavelmente impactos adversos visíveis no consumo de combustível do veículo. Esse fenômeno segue uma lógica completa de transmissão de energia que abrange-os processos de combustão dos cilindros e o comportamento do motorista. Múltiplos fatores sobrepostos eventualmente levam ao aumento contínuo do consumo de combustível. Muitos proprietários de veículos lutam para localizar a causa raiz do aumento do uso de combustível, e as velas de ignição defeituosas representam um contribuinte comum.
Durante a operação do motor, os sistemas de injeção de combustível pulverizam quantidades calibradas de gasolina e ar para formar misturas sob diferentes condições de operação. Em circunstâncias ideais, as velas de ignição automotivas geram faíscas elétricas estáveis de alta-tensão para inflamar a mistura instantaneamente. A combustão completa aciona os pistões, convertendo a quantidade máxima possível de energia do combustível em força motriz.
Quando as velas de ignição dos automóveis apresentam desgaste dos eletrodos, acúmulo de carbono, folgas excessivas ou vazamento de isolamento, a qualidade da ignição diminui constantemente. O primeiro problema é a energia de ignição insuficiente. Faíscas elétricas fracas não conseguem inflamar todas as misturas rápida e completamente. Parte da mistura ar-combustível queima de forma incompleta e forma depósitos de carbono, enquanto a gasolina residual não queimada é exaurida com gases residuais. Esta porção de combustível já foi injetada nos cilindros sem gerar energia efetiva, criando perda direta de combustível ineficaz. O segundo problema é o tempo de ignição interrompido. As velas de ignição de carros danificados diminuem a velocidade de ignição e atrasam o tempo de ignição. A fase de pico de combustão diverge dos padrões de projeto de fábrica, reduzindo continuamente a eficiência térmica e atrasando o-aumento da pressão no-cilindro, o que reduz a potência do motor.
A potência reduzida cria uma experiência de condução intuitiva: o veículo parece lento. Para manter a velocidade original de deslocamento, os motoristas involuntariamente pressionam ainda mais o acelerador. O-computador de bordo recebe sinais amplificados do acelerador e aumenta continuamente o volume de injeção de combustível, formando um ciclo vicioso: ignição deficiente → potência insuficiente → depressão mais profunda do acelerador → aumento da injeção de combustível → aumento do consumo de combustível. Este aumento no consumo de combustível é mais proeminente durante a condução urbana congestionada. Paradas frequentes-arranques de trânsito e marcha lenta-em baixa velocidade já criam condições desfavoráveis para a combustão da mistura, amplificando defeitos em velas de ignição de automóveis envelhecidas. O consumo de combustível aumenta moderadamente durante o cruzeiro constante em alta-velocidade, mas a mudança permanece mensurável durante o monitoramento-de longo prazo.
Além do crescimento do consumo básico de combustível, surgem perdas adicionais. A combustão incompleta produz grandes volumes de depósitos de carbono que se acumulam nas válvulas de admissão, nas coroas dos pistões e nos conversores catalíticos de três{1}}vias. O acúmulo persistente de carbono-deteriora ainda mais as condições de admissão, reduz a eficiência do motor e aumenta o consumo de combustível. Em casos graves, os conversores catalíticos bloqueados aumentam a contrapressão dos gases de escape e aumentam a carga do motor. Os riscos de falha de ignição não podem ser ignorados. Velas de ignição de carro seriamente degradadas provocam falhas de ignição intermitentes. O combustível dentro dos cilindros com falha de ignição não queima completamente e flui direto para o sistema de escapamento. Isso não apenas aumenta drasticamente o consumo de combustível, mas também corre o risco de queimar os conversores catalíticos devido à alta-temperatura do combustível não queimado, acarretando custos extras de manutenção.
Dados de teste extensos apoiam esse padrão. Para muitos veículos de passageiros, o consumo de combustível aumenta entre 0,5 e 1,2 L/100 km depois que as velas de ignição excedem a quilometragem de serviço recomendada em 20.000 a 30.000 quilômetros. A instalação de velas de ignição automotivas-novas e qualificadas restaura a ignição estável e a combustão completa, retornando gradualmente o consumo de combustível aos níveis normais. Observe que o acúmulo moderado de carbono pode ser eliminado por meio de direção em alta-velocidade para recuperar o desempenho parcial. No entanto, os plugues que apresentam desgaste dos eletrodos ou folgas excessivas não podem ser reparados e devem ser substituídos. Muitos proprietários de veículos adotam uma atitude complacente, acreditando que se um veículo ainda funcionar, suas velas de ignição não precisarão ser substituídas. Eles ignoram o aumento lento do gasto de combustível, levando a custos adicionais substanciais de combustível ao longo do tempo, juntamente com danos ocultos no motor causados pela combustão incompleta persistente.
