Dirigir-com carga total aumenta diretamente a carga operacional das velas de ignição automotivas. A condução frequente e prolongada em plena-carga e subidas acelera o envelhecimento das velas de ignição do carro e pode provocar falhas de ignição em casos graves. Os princípios subjacentes podem ser analisados combinando mudanças nas cargas do motor e nos ambientes operacionais da câmara de combustão.
Durante a condução sem carga em estradas planas, os motores só precisam superar o peso do veículo e a resistência ao deslocamento. A potência de saída necessária permanece baixa, o volume de injeção de combustível permanece moderado e o volume total de misturas de ar-combustível dentro dos cilindros é limitado. As temperaturas máximas de combustão e a pressão de combustão ficam dentro de faixas médias. As velas de ignição para automóveis funcionam em condições relativamente amenas, com menores cargas térmicas e mecânicas atuando nos eletrodos.
Quando os veículos transportam um conjunto completo de passageiros e carga pesada no compartimento de bagagem, o peso bruto do veículo aumenta acentuadamente juntamente com o aumento da resistência ao deslocamento. Para manter a velocidade constante, os motores devem produzir um torque mais alto. Os sistemas de controle eletrônico aumentam o volume de injeção de combustível de acordo com os sinais do acelerador, aumentando o volume total de misturas de ar-combustível que entram nos cilindros para combustão. A combustão libera maior calor, elevando os picos de temperatura e a pressão de combustão dentro das câmaras de combustão. Diretamente expostos às câmaras de combustão, os eletrodos das velas de ignição automotivas suportam ablação intensificada em alta-temperatura e cargas térmicas significativamente elevadas. As velas de ignição para automóveis operam dentro de janelas de temperatura fixa. Temperaturas excessivamente altas trazem riscos de pré-{8}}ignição e detonação e intensificam a perda por oxidação do eletrodo.
Se a condução com-carga total coincidir com seções de subida, os motores manterão velocidades de rotação médias-a-altas e grandes aberturas de aceleração por longos períodos sob altas cargas contínuas, amplificando ainda mais a pressão operacional. Além do aumento das cargas térmicas, os requisitos de intensidade de ignição também aumentam. As misturas de ar-combustível queimam mais rapidamente sob cargas pesadas, exigindo uma produção de faísca elétrica estável. Quando as velas de ignição do carro mostram sinais de envelhecimento, condições de-carga elevada facilmente provocam ignição instável e falhas de ignição intermitentes, acompanhadas de vibração do veículo durante a aceleração e perda repentina de potência.
Em comparação com condições sem carga, a condução com-carga total-de longo prazo produz dois resultados óbvios. Em primeiro lugar, o desgaste dos eletrodos acelera. As altas temperaturas sustentadas desgastam os eletrodos-de metais preciosos, fazendo com que as lacunas entre os eletrodos excedam as faixas padrão mais rapidamente do que sob uso normal. Em segundo lugar, os riscos de acumulação de carbono mudam. Cargas moderadas suportam combustão suficiente e evitam o acúmulo pesado-de carbono. No entanto, se as velas de ignição de automóveis antigas fornecerem energia de ignição insuficiente sob condições de alta-temperatura, alta-pressão e alta{11}}carga, a combustão incompleta da mistura ainda gerará depósitos de carbono. Muitos proprietários de carrinhas e veículos de passageiros que transportam frequentemente cargas pesadas descobrem que as velas de ignição dos seus automóveis se desgastam muito mais rapidamente do que aquelas instaladas em veículos que raramente transportam passageiros ou carga.
Falando objetivamente, a condução temporária-com carga total-de curto prazo conta como condições normais de operação e não danificará as velas de ignição do carro instantaneamente, portanto, preocupação excessiva é desnecessária. O verdadeiro fator destrutivo são as cargas pesadas contínuas e prolongadas, como viagens longas-com carga total-em rodovias e subidas sustentadas em subidas. Com base nesta característica, os proprietários de veículos que conduzem regularmente com carga total podem ajustar as estratégias de manutenção em conformidade. Selecione modelos de velas de ignição de carro correspondentes seguindo estritamente as especificações de fábrica, em vez de alternativas inferiores de baixa qualidade. Inspecione regularmente os níveis de desgaste dos eletrodos. Se a quilometragem de substituição{10}}recomendada pela fábrica for de 80.000 quilômetros, realize inspeções e considere substituições com 10.000 a 20.000 quilômetros de antecedência sob condições operacionais persistentes de{17}}carga total.
A manutenção de outros componentes de suporte deve ser coordenada. Garanta a qualidade do combustível para reduzir o acúmulo de carbono e diminuir as cargas extras impostas às velas de ignição do carro. Um mal-entendido precisa ser esclarecido: dirigir-com carga total não queima inevitavelmente as velas de ignição do carro rapidamente. O conflito principal está na amplificação dos defeitos existentes nas velas de ignição de automóveis, causados por ambientes de alta-temperatura e alta-pressão durante cargas pesadas contínuas. As novas velas de ignição automotivas qualificadas suportam os requisitos rotineiros de carga total-. O risco de falha de velas de ignição de carro antigas-ou de baixa qualidade aumenta sob condições de{10}carga total. Concluindo, os proprietários de veículos que dirigem frequentemente sob carga total devem priorizar inspeções regulares das velas de ignição dos carros para evitar falhas de ignição e falhas de energia durante o trânsito e garantir uma direção estável e segura.
